Географска организациона структура

Организационе структуре имају много укуса. Једна од најчешће коришћених међу већим организацијама је географска организациона структура. Облик организационе структуре одозго према доле, једно извршно одељење може председавати одељењима за производњу, продају и услуге смештене широм света.

Која организациона структура је најбоља за вашу компанију?

Не постоји јединствена „најбоља“ организациона структура за пословне организације, иако готово сигурно постоји једна или више структура које ће добро деловати за ваше пословање, као и оне које се не уклапају добро.

Такође, како се комуникација убрзавала, појавом дигиталне комуникације, структура која је можда најбоље функционисала пре 20 или 30 година, можда више није најбоља структура за вашу организацију данас. Као одговор на ове промене, неке фирме сада имају вишеслојне структурне организације: укупну географску организациону структуру, са матричним организационим структурама унутар сваког одељења.

Шта је географска организациона структура?

Географске организационе структуре су често погодни за врло велике субјекте, као што су произвођачи аутомобила, који морају да пронађу производне погоне у којима су трошкови радне снаге повољни и залихе доступне, али такође требају и организације за подршку продајним местима која се налазе свуда где се продају аутомобили компаније.

У неким случајевима мање организације могу имати користи од географског организационог структурирања: на пример, мали произвођач даски за сурфање могао би имати свој производни погон у једном граду на плажи - можда у родном граду оснивача - али малопродајне радње у областима у којима има много сурфања, као што су Хаваји, Јужна Калифорнија и Аустралија.

Предности географских организационих структура

У оба горе наведена примера била је неопходна географска организациона структура како би се задовољила потреба сваке компаније за једним или више производних погона, а такође и за опслуживање удаљених одељења, територија, региона или (у случају сурф продавнице) сурфовања ентузијаста у различитим деловима света.

Са географским организационим структурама, обично није толико толико да је компанија одабрала ову структуру у односу на друге могуће изборе због својих инхерентних предности. Вероватније је да је то једина структура која испуњава основне потребе компаније. Неки недостаци својствени структури могу остати и мораће се решити.

Мане географских организационих структура

Географске организационе структуре најбоље функционишу са јаким вођством у компанији у којој менаџмент и запослени деле визију. На пример, Даимлер АГ има седиште у Стуттгарту у Немачкој, а производне погоне има на неколико европских локација и има одељења продаје широм света. Ипак, упркос широкој дистрибуцији предузећа, снага бренда који потиче од Мерцедес-Бенза и његове посвећености квалитету и луксузним производима, омогућила је компанији да управља овим далеким одељењима, са релативним консензусом и заједничким осећајем мисија.

Ако ови квалитети - снажно вођство, препознавање бренда и добро схваћена мисија - нису доминантни, географски организована компанија може патити. На пример, када су се Цхрислер и Фиат спојили, проблеми са географском структуром постали су очигледни. Спојена компанија има седиште у Лондону у пореске сврхе; има производњу у неколико земаља; и, има унутрашње неслагање између италијанског руководства и америчких одељења продаје. Мало је смисла за заједничку мисију.

Пример Цхрислер Фиата

У неколико америчких градова продаја Фиата и Алпха Ромеа нема физичке или психолошке међусобне везе, а оба се налазе у блоковима од продаје Додге Јееп Цхрислер-а. Иако формална организациона структура захтева да америчка средња управа надгледа сва три одељења, дугогодишњи запосленици Додге Јееп Цхрислера, који су навикли да продају камионе Додге Рам, џипове мачо изгледа и друга већа возила, углавном нису заинтересовани за Фиате и Алфе.

Као резултат тога, иако се на папиру чини да је Фиат 500е, дрско мало потпуно електрично возило, врло повољно за продају, продаја је била суморна. У месец дана када је компанија продала 27.000 аутомобила марке Додге, продала је далеко мање од 1.000 Фиата у САД-у и само неколицину у Канади. Прича се да ће Фиат 500е бити укинут у Северној Америци. Алпха је понекад упарен са Фиатовим заступништвом, али се често нуди као избор у ауто салону луксузних аутомобила који нема организационе везе са Додге Јееп Цхрислером. Понекад се, као у Пасадени у Калифорнији, две организације такмиче за истог купца у истом географском подручју.

Рецент Постс

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found